Moteur hors-bord Suzuki Sport DF70 A

Neuf

Léger et compact, le moteur Suzuki DF70 A est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation. Il propose un ensemble d'innovations telles que l'injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n'exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1. Son nouveau pied profilé et ses hélices d'une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant. C'est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations.

• 4 cylindres en ligne
• 4 temps
• 1502 cm3
• Puissance maximale - kW (ch) : 51,5 (70)
• Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 000 – 6 000
• double arbre à cames en tête
• 16 soupapes
• injection électronique séquentielle multipoint
• Allumage entièrement transistorisé

Disponible en versions : Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Long (TL) et Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Ultra Long (TX)

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CHOIX DE L'HÉLICE POUR DF70A DF80A DF90A 


Documentation complète sur le site SuzukiMarine.fr


Lean Burn et rendement optimisé

Afin d'améliorer le rendement des modèles DF90 A, DF80 A, DF70 A, DF60 A, DF50 A et DF40 A les ingénieurs de Suzuki ont cherché un moyen de réduire les pertes mécaniques. La pompe à huile offre un meilleur rendement en permettant au lubrifiant de circuler avec moins de résistance. Cette pompe à huile, associée à une réduction des pertes mécaniques dans d'autres parties du moteur, contribuent à une réduction de la consommation de carburant.

Système de contrôle de la consommation

Pour optimiser l'utilisation de chaque goutte de carburant, les ingénieurs de Suzuki ont conçu un système de contrôle de la consommation sur les modèles DF90 A, DF80 A, DF70 A et DF60 A. Ce système permet au moteur de fonctionner avec un mélange pauvre en carburant. Ce système contrôle le mélange d'air et de carburant, en anticipant les besoins en carburant selon les conditions d'utilisation. Efficace sur une vaste plage d'utilisation, ce système assure une économie de carburant à faible vitesse ou en vitesse de croisière.

Faible entretien

Tous les modèles de cette gamme sont équipés d'une chaîne de distribution à rattrapage. Le nouveau DF60 A est le premier hors-bord de la catégorie des 44,1 kW (60 ch) à être doté de ce système sans entretien. La chaîne comporte un tendeur automatique qui maintient son bon réglage en permanence et ne nécessite aucun entretien.

Source : SuzukiMarine.fr


Notes :

  1. Moteur vendu sans mise en service (carter d'huile vide).
  2. Moteur vendu uniquement sur commande auprès de Suzuki Marine.
  3. Garantie 3 ans (sous réserve d'installation par un professionnel agréé SUZUKI) pour un usage plaisance avec le réseau SUZUKI France (enregistrement du moteur et livret de garantie fourni).

Type : 4 Temps

Nombre de cylindres : 4 en ligne 

Cylindrée - cm3 : 1502

Type de moteur : Double arbre à cames en tête, 16 soupapes

Système d'alimentation essence : Injection électronique séquentielle multipoint

Système d'allumage : Entièrement transistorisé

Système Suzuki LEAN BURN CONTROL : Oui

Alésage x Course - mm : 75 x 85

Puissance maximale - kW (ch) : 51,5 (70)

Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 000 - 6 000

Alternateur : 12V/27A 

Démarrage : Electrique

Capacité du réservoir de carburant - Litre : 25

Capacité d'huile - Litre : 4

Longueur d'arbre ou de tableau arrière : (TL) 508 mm (TX) 635 mm

Poids (à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) : 155 kg (TX) 158 kg 

Direction : À distance

Montage moteur : Amortissement souple

Inclinaison et relevage : Power trim et tilt

Rapport de réduction : 2,59:1

Inversion de marche : Avant/Neutre/Arrière

Échappement : À travers le moyeu d'hélice

Choix hélice Aluminium - pouce : 13" - 23"

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Moteur hors-bord Suzuki Sport DF70 A

Moteur hors-bord Suzuki Sport DF70 A

Léger et compact, le moteur Suzuki DF70 A est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation. Il propose un ensemble d'innovations telles que l'injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n'exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1. Son nouveau pied profilé et ses hélices d'une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant. C'est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations.

• 4 cylindres en ligne
• 4 temps
• 1502 cm3
• Puissance maximale - kW (ch) : 51,5 (70)
• Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 000 – 6 000
• double arbre à cames en tête
• 16 soupapes
• injection électronique séquentielle multipoint
• Allumage entièrement transistorisé

Disponible en versions : Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Long (TL) et Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Ultra Long (TX)

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