Moteur hors-bord Suzuki V6 DF250

Neuf

Le Suzuki DF250 est équipé d'un 6 cylindres en V à 55° et d'un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n'altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d'injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d'émissions d'échappement les plus sévères. Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l'emploi d'hélices d'un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.

• 6 cylindres en V (55 degrés)
• 4 temps
• 3614 cm3
• Puissance maximale - kW (ch) : 184 (250)
• Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 500 – 6 100
• double arbre à cames en tête
• 24 soupapes
• Injection électronique séquentielle multipoints
• Allumage entièrement transistorisé

Disponible en versions : Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Ultra Long (TX), Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Super Ultra Long (TXX) et commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt, contre rotation / Arbre Ultra Long (ZX)

Notes : moteur vendu sans le kit de commandes mais avec l'hélice de série. Couleur blanche sur demande.

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High Power

Pour propulser des embarcations de grandes taille, les moteurs hors-bords V6 Suzuki offrent la plus grande puissance et les meilleures performances possibles alliées à une consommation de carburant optimisée. Ces moteurs hors-bords, champions dans leur catégorie, sont les meilleurs représentants des technologies de pointe de Suzuki avec des niveaux de performances incroyables, et ce sur des modèles compacts, légers et économiques.

À l'épreuve du temps

Ces moteurs hors-bords V6 offrent un certain nombre de caractéristiques qui permet de les protéger des éléments. Le vernis anti-corrosion de Suzuki a été spécialement formulé pour protéger les parties externes en aluminium, exposées en permanence à l'eau salée. Par ailleurs, le DF300 offre une excellente longévité grâce à des pistons forgés traités avec un revêtement d'alumide (meilleure protection thermique), une couche de résine sur la jupe des pistons (meilleure résistance à l'usure et réduction de la friction) et un régulateur de tension à refroidissement à eau dans le système électrique du hors-bord.

Plus de puisance

À moyen régime Les DF250, DF250A et DF300A sont équipés d'une distribution variable spécifique développée par Suzuki pour fournir une accélération puissante dans la plage des 1500 - 5000 tr/min. Les DF225 et DF250 possèdent un système d'admission d'air variable qui maximise le rendement du flux d'air pour des performances ultimes.

Source : SuzukiMarine.fr


Notes :

  1. Moteur vendu sans mise en service (carter d'huile vide).
  2. Garantie 3 ans (sous réserve d'installation par un professionnel agréé SUZUKI) pour un usage plaisance avec le réseau SUZUKI France (enregistrement du moteur et livret de garantie fourni).

Type : 4 Temps

Nombre de cylindres : V6 (55 degrés) 

Cylindrée - cm3 : 3614

Type de moteur : Double arbre à cames en tête, 24 soupapes

Système d'alimentation essence : Injection électronique séquentielle multipoints

Système d'allumage : Entièrement transistorisé

Alésage x Course - mm : 95 x 85

Puissance maximale - kW (ch) : 184 (250)

Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 500 - 6 100

Alternateur : 12V/54A 

Démarrage : Electrique

Capacité d'huile - Litre : 8

Longueur d'arbre ou de tableau arrière : (TX / ZX) 635 mm (TXX / ZXX) 762 mm

Poids (à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) : (TX / ZX) 263 kg (TXX / ZXX) 268 kg

Direction : À distance

Montage moteur : Amortissement souple

Inclinaison et relevage : Power trim et tilt

Rapport de réduction : 2,29:1

Inversion de marche : Avant/Neutre/Arrière

Échappement : À travers le moyeu d'hélice

Choix hélice Aluminium - pouce : 17" - 27,5"

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Moteur hors-bord Suzuki V6 DF250

Moteur hors-bord Suzuki V6 DF250

Le Suzuki DF250 est équipé d'un 6 cylindres en V à 55° et d'un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n'altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d'injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d'émissions d'échappement les plus sévères. Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l'emploi d'hélices d'un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.

• 6 cylindres en V (55 degrés)
• 4 temps
• 3614 cm3
• Puissance maximale - kW (ch) : 184 (250)
• Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : 5 500 – 6 100
• double arbre à cames en tête
• 24 soupapes
• Injection électronique séquentielle multipoints
• Allumage entièrement transistorisé

Disponible en versions : Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Ultra Long (TX), Commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt / Arbre Super Ultra Long (TXX) et commande à distance, démarrage électrique, trim et tilt, contre rotation / Arbre Ultra Long (ZX)

Notes : moteur vendu sans le kit de commandes mais avec l'hélice de série. Couleur blanche sur demande.

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